Nøgleforskel: De aktive sikkerhedsfunktioner er hovedsagelig de funktioner, der arbejder for at forhindre risikoen for kollision eller ulykke. Disse er så navngivet, fordi de altid er aktive, og arbejder for at forhindre en ulykke. Passive sikkerhedsfunktioner på den anden side er systemer, der er passive, indtil de kaldes til handling. De bliver aktive under ulykken og sigter mod at minimere skaden fra kollisionen.

Som det er nødvendigt med at køre et køretøj er det også med sit eget sæt farer. Derfor er sikkerhedsfunktioner på et køretøj afgørende. Biler har været kendt for at være ret alsidige; nogle har endda kaldt dem dødsfælder med henvisning til antallet af ulykker, der involverer biler. Selvfølgelig kan man argumentere for, at mange af disse ulykker sjældent skyldes bilen, men snarere driverens fejl. Uanset hvad der er tilfældet, er det rigtigt, at alle anser det for bilernes arbejde at beskytte chaufførerne, selv de hensynsløse.

For at beskytte chaufførerne fremstiller bilproducenter ofte forskellige sikkerhedsfunktioner i deres biler, hvilket ofte gør dem mere sikre end de konkurrerende biler i processen. Disse sikkerhedsfunktioner er ofte opdelt i to kategorier: Aktive sikkerhedsfunktioner og passive sikkerhedsfunktioner.

De aktive sikkerhedsfunktioner er hovedsageligt de funktioner, der arbejder for at forhindre risikoen for kollision eller ulykke. Disse er så navngivet, fordi de altid er aktive, og arbejder for at forhindre en ulykke. Disse er ofte elektroniske, computerstyrede komponenter, der omfatter bremsesystemer, som bremseassistent, trækkontrolsystemer og elektroniske stabilitetsstyringssystemer samt fremadrettede sensorbaserede systemer som avancerede førersystemer, herunder adaptiv fartpilot og kollision advarsel, undgåelse og afbødning systemer. Disse funktioner fortolker signaler fra forskellige sensorer for at hjælpe føreren med at kontrollere køretøjet.

Passive sikkerhedsfunktioner på den anden side er systemer, der er passive, indtil de kaldes til handling. De bliver aktive under ulykken og har som mål at hjælpe med at minimere skaden fra kollisionen og for at mindske risikoen for skade eller død. Disse systemer omfatter sikkerhedsseler, airbags og stærke kropsstrukturer.

Sammenligning mellem aktive og passive sikkerhedsfunktioner på et køretøj:

	Aktive sikkerhedsfunktioner	Passive sikkerhedsfunktioner
Definition	Aktive sikkerhedssystemer er systemer, der altid er aktive. De bruger en forståelse af køretøjets tilstand for både at undgå og minimere virkningerne af et nedbrud.	Passive sikkerhedssystemer er de systemer, der forbliver passive, indtil de bliver aktive. De bliver kun aktive, når der opstår en kollision
Alternativ navn	Primær sikkerhed, Driver Assistance Systems	Sekundær sikkerhed, Crashworthy Systems
Formål	At hjælpe med at forebygge et nedbrud	At beskytte beboere under et nedbrud
Aktiv	aktiv før en ulykke	aktiv under en ulykke
eksempler	God synlighed fra førersædet, Lavt støjniveau i interiør, Læselighed af instrumenterings- og advarselssymboler, Tidlig advarsel om alvorlig bremsning fremad, Hoved op skærme, God chassisbalance og håndtering, Godt greb, Antiblokeringssystem, Elektronisk stabilitetskontrol, Chassis assistere, Intelligent hastighedstilpasning, Bremsehjælp, Traktionskontrol, Kollisionsadvarsel / unddragelse, Adaptive eller autonome cruise control system.	Passagersikkerhedscelle, Deformationszoner, Sikkerhedsseler, Loadspace barrier-net, Airbags, Lamineret glas, Korrekt anbragt brændstoftanke, Brændstofpumpe drejeskiftere.